“五十海里？”驾驶舱中，机长不由地在导航页面上分辨方向，同时结合气象雷达来评判航迹200的飞行可能性。
说实话，如果按照区域管制给出的航迹200飞行，确实是一个不错的选择。且不说所要穿行的距离只有五十海里，这在动辄上百海里范围的台风区域中，已经算不得多远的距离了。他仔细研究了气象雷达的显示，航迹200所经过的区域大部分是绿色阴影和黄色阴影的混杂，其中存在少量的红色危险区域。不过，可以通过飞机的小范围机动规避开来，因而那些显示为红色的区域其实影响不算特别大。
总体来说，从穿行距离和途径区域天气强度上，区域管制给出的这条路径都是相当不错的选择。
“徐哥，咱们？”机长的意见是接受区域管制的指挥，这的确是一个相当不错的穿行方案。而且，由于机载气象雷达的探测范围限制，他们无法窥见整片台风区域的全貌，这在做穿行方案时是一个非常大的限制。因而，机长才倾向于接受管制员的指挥。
然而，徐显只是冷冷地瞥了他一眼：“让飞机陷入如今危险境地的人是谁？是谁该负这个责任？如果你搞明白这点，那就请你闭嘴！”
机长身子微微一颤，是啊，是谁让飞机误入台风之中？以致于造成现在这般需要艰难抉择的状态？
没错，就是他！就是他这个责任机长！
雷达阴影，或者说是雷达盲区！他身为机长，却没有考虑到雷达阴影存在的可能性，而是一意孤行地认为气象雷达显示的无天气区域就是安全的。
之所以会存在气象雷达的阴影或者无法探测的盲区，这就涉及了气象雷达的工作原理。
飞机上的机载气象雷达是怎么探测天气的？靠得是探测水滴的强度！气象雷达通过发射的脉冲射频信号，并且根据水滴的反射率，从而得到显示图像。
由于同等情况下，水滴的反射能力最强，因而气象雷达对所有含水的天气现象更加敏感。相反，冰晶之类的物体，反射能力不强，所以气象雷达对冰晶，干冰雹和干雪的探测效果不算很好。至于不含明显水滴的云，雾，风或者晴空颠簸以及闪电，气象雷达是完全没有探测能力的。
不过，大多数危险天气都是伴随着积雨云存在的，所以大部分情况下，气象雷达即便对某些特定的天气现象效果不好，可依旧可以保证飞行的安全。
唯一比较不好解决的就是晴空颠簸。晴空颠簸是可以独立存在的，而且能在没有任何预兆的情况下发生。对于不少颠簸伤人的事件，很多并非穿积雨云造成的，而是在遭遇晴空颠簸所引发的。
在万米高空，万里无云，然而就是在这样的天气环境下，却能毫无预兆地出现严重颠簸。正是这种突然性，最是容易使得颠簸产生严重的后果。
可即便如此，以现在气象雷达的功能，还是相当可靠的，除了雷达阴影的存在。
雷达阴影的本质就是气象雷达发射的射频能量信号无法穿过重降水的区域，这样的情况下，气象雷达自然就无法探测到某片区域了。
这个情况暂时还难以避免，因为即便气象雷达不断更新换代，但是其本质并没有巨大的变化，还是通过气象雷达发射的射频信号的反射来完成探测。这样的背景下，射频信号无法穿过重降水区域而导致的雷达阴影就是无法避免的。
由于雷达阴影的区域常常伴随着极为严重的降水，而且其中天气强度不明，所以这片区域是非常危险的。不过，既然无法避免雷达阴影的存在，那就通过某些手段来警告飞行员雷达阴影的存在。在这种需求下，雷达阴影预警功能应运而生，也即PAC功能。
在气象雷达的探测范围设置在八十海里以内时，在存在雷达阴影的区域外围会生成一个黄色的弧线，以此提醒飞行员这片区域是雷达阴影所在，切忌进入。
然而，这次机长和副驾驶因为台风区域太大了，所以将气象雷达的探测范围都设置得比较大，一个在一百六十海里，一个更是在三百二十海里，而且从未更改过。正是因为这有些离谱的雷达使用，造成了机组始终没有注意到雷达阴影预警。
之前，机长和副驾驶两人看到的诡异的所谓“安全区域”，其实并非安全区域，而是雷达阴影所在，真正的危险所在。
机组二人将雷达阴影的危险区域当成安全的，简直就是滑天下之大稽。在此，机长就要负绝大部分责任。
正因为如此，在徐显质疑机长的专业性的时候，机长竟是无法反驳，他也没有理由反驳，毕竟一切的始作俑者就是他自己，是他的错误决策让整架飞机都置于了危险的境地。
眼见机长还有些廉耻之心，徐显收回目光，直接再度确认自己的决定：“乐途5......641，航迹200......我们无法接受，申请保持航迹！”
“该死！你们不明白吗？保持航迹的话，你们就是朝着台风眼飞行，航迹200上我已经确认过了，并没有大片的无法绕开的危险区域，你们为什么就无法接受呢？你是徐显又如何，你难道就不会出错？之前冲出跑道的人不是你，你以为自己永远是对的？”这个区域管制员也是年轻人，血气方刚，他才不管跟他说话的人是谁。徐显？徐显就永远是对的，他们就要无条件服从他的所有指示？
他是管制员，也是保障飞行安全的一环，也要对飞机上的乘客负责。他不是徐显的仆从，徐显说什么，他就要照做。至少到目前为止，他并不觉得自己给出的穿越方案有任何问题？或者说，他无法理解徐显保持航迹的意图是什么？这不是往着台风中心去吗？
他才不会对徐显的身份有任何顾忌，既然觉得徐显说的有问题，他就必须提出来。
只不过，这个年轻气盛的管制员表达自己坚持的方式或者语言着实有些过激了。
在管制员提到冲出跑道的事件之时，徐显的脸色彻底阴冷了下来，这无疑就是在揭他的伤疤。冲出跑道事件虽然局方没有将其定性为徐显的责任，不过，只要一天没有真相大白，人们会更加倾向于将责任分摊到徐显身上。毕竟比起虚无缥缈的未知可能性，徐显这个活生生的人更容易承担责任，也更方便人们宣泄。
这种无意识的行为即便在民航圈子中也不是什么罕见的情况。
此刻，身在左座以及后面观察员位置的副驾驶都能感觉到驾驶舱里面的温度骤然坠入冰窖，那是身体可以感觉到的冰冷。
机长和副驾驶一时间噤若寒蝉。
“你难道就不会考虑到台风的运动吗？你以为台风就是原地不动，而且不会发展的吗？”徐显没有针对管制员所说的关于其冲出跑道的冒昧之言做出任何反击，他的情绪便是那镜面之水，在经过短暂的波动之后，再度恢复平静，平静得让人感到害怕：“如果你就觉得足够近的穿越方案就是最好的方案，可以的话，请你也闭上嘴！”
“台风运动？”管制员浑身大震，几乎是站立不稳，他换了一个操作台，在键盘上按了几下，随即在另外一块屏幕上开始生成台风的预计运动路线。管制员在看到台风的预计运动路径之后，瞳孔之中溢出难以遏制的震惊：“怎么可能？”
根据台风的预计运动路径显示，台风会先行转向西南，然而再拐到东边去。这个预测数据是来自于气象部门，具有极大的参考性。
如果真的一切如气象部门给出的台风预测路径一般发展，那现在台风就是在往着西南方向运动，正好跟航迹200大致是同一个方向。而且，现在台风自身也在发展，也就是说它的影响范围正在不断变大。
这意味着什么？
如果乐途的飞机真的按照航迹200的方向飞行，飞机不仅要克服台风运动的速度，还要考虑到台风自身发展的速度。现在看着飞机只要飞过大约五十海里就能脱离天气区域，可真要往那边飞，绝对要比五十海里要远很多，很多！
“你怎么会知道台风的运动路径，仅仅通过高空风是无法判断台风的整体运动运动路径的。”管制员几乎要疯了，他无法想像徐显是如何知道台风的预测运动路径的。
若是相对独立的，或者范围比较小的天气系统，在通过观察高空风的话，大致可以猜测到这个天气系统的运动轨迹。可是，台风系统的规模太大，其内部的高空风受到多种因素影响，其高空风的风向参考性就没那么大了。
可是，如果不是通过高空风，身在驾驶舱里的机组为何能知道台风的运动路径？
无线电里，区域管制员的声音充斥着不可置信，他想要答案。
正当这时，管制员身边多出一个人，正是稍稍离开的值班主任。只见值班主任推了一下管制员：“怎么了？”
区域管制员一惊：“主任！”
也便在这时，徐显的声音传来：“我们是否可以保持航迹，乐途5641？”
徐显直接无视了管制员的问题，不过徐显的声音一响起，值班主任的眉头就皱了起来：“徐显？”
花城区域管制室的主任跟蓉府区域管制室的主任陈元是好朋友。在危险品泄露事件中，就是蓉府管制室的主任陈元指挥的徐显，陈元经常将此事挂在嘴边，津津乐道。受到好友陈元的影响，这个花城区域管制室的主任对徐显有着天然上的关注，对他的声音也比较熟悉。在徐显的声音从扬声器里传出来的一刻，他就分辨出来了。
区域管制员用极为简洁的话语将情况给值班主任说明了一下，包括徐显对航迹200的穿越方案的否定理由。
“保持航迹？”此时大约了解情况的值班主任接过通话：“乐途5641，你们保持航迹的意图是什么？”
他没有问徐显为什么在驾驶舱，按照规定，现在徐显应该是暂停商业运行才对。然而，就是这么一个已经与民航绝缘的人却出现在了无线电里，难道不是一种异常情况，可是值班主任根本问都不问的。
值班主任对徐显的观感和管制员对徐显的观感是不一样的，或许是受到好友陈元的影响，或者就是他自己这么感觉。值班主任的潜意识里觉得徐显就是那个无所不能，无所不知的神，只要照着他说的话做就行。
只不过，徐显保持航迹的决定实在是过于令人费解了，即便再怎么相信徐显，他都需要问出个所以然来。
驾驶舱中，徐显按下发话按钮：“保持航迹......当然是为了到达台风中心！”
“台风中心？我们不是已经快到台风中心了吗？”机长一片讶异地问道。
徐显望了一眼机长：“你为什么感觉现在飞机就在台风中心了？就因为现在颠簸比刚才弱了？你不知道真正的台风中心甚至可以接近静风吗？现在是静风吗？现在只不过是台风外围与中心点之间的交界地方。”
“这......”机长一时无言以对，他只是大约知道台风中心要比台风外围更加平静，不过具体细节什么的，他其实并不是很了解。
在徐显面前，他似乎就跟一个白痴一样。他的不明白，为什么徐显看上去什么都知道。
“你要到台风中心，你确定能穿得过去？”值班主任疑问道。他大约能明白徐显想要去台风眼区的意图了，可是关键是怎么穿越到那里。
徐显一切早有想法：“现在这个台风还处在发展阶段，云墙区的垂直高度还不过十千米，我们应该还可以从上面绕过去。那么想要穿越到台风眼区，只需要通过最后的一层螺旋雨带区了。虽然最后那一层螺旋雨带区可能强度会非常大，但是应该只要撑上很短的时间就行。至少我觉得比长时间在台风外缘飞行要安全很多。”
“云墙区？螺旋雨带区？”机长感觉自己可以听得懂徐显说的每一个字，但是连在一起就不明白了。云墙区和螺旋雨带区似乎都是气象学的专业名词，可是从徐显嘴里说出来，确实毫无违和的感觉。
别说机长不明所以，位于值班主任身边的区域管制员同样一头雾水。他们是学管制的，不是学气象的。可是，值班主任毕竟经验丰富，竟是能接上徐显的话：“可是即便最后一层的螺旋雨带区，你也不一定能穿过去。”
在整个台风系统中，最外围和台风眼区边界的地方是风速最大的，而最后一层的螺旋雨带区正是台风眼区的边界所在，整个台风系统里风速最大的两处地区之一，甚至说这边会比台风外围风力更强。
这边区域，虽然不算厚，穿越起来所需要的时间估计也就几分钟。但是那层极大风速的区域所能产生的破坏力太强了，飞机的机身结构不一定能够承受得住。
至于徐显所说的云墙区，那倒是有些道理的。对于很多完全发展，已经到了成熟阶段的台风系统而言。其云层高可以达到超过二十千米，这是民航飞机无法飞越过去的。即便是还处于发展阶段的未成熟台风都会至少有十五千米的垂直高度，这也是对民航飞机来说极为艰难的高度。
所以，对于民航飞机来说，想要从台风顶层飞跃而过是不可能的。但是台风外围的云墙区则是比台风系统顶层要低上一些。像这个还没有完全发展成熟的台风，其云墙区应该是不到十千米。
十千米的高度对民航飞机还说还是可以达到的。只要从云墙区上端和螺旋雨带区的下方之间的空域穿行，那么乱流就不会那么强，天气系统也相对稳定一些。至少到最后的一层垂直发展的螺旋雨带区之前，徐显的方案都是可行的。可问题就在穿越最后一层阻碍，值班主任并没有信心，即便对方是徐显。
“此间情境之下，你觉得还有完全没有危险的方案？不过是取舍而已！就算是往外飞，照样要穿过台风外围，那边的危险度可不比台风眼区的边界弱。”徐显倒是看得透彻：“我在这边看不到台风眼区的具体位置，但是我预料不差的话，在台风眼区中间会有有一处机场，应该是章州机场。”
“果然如此！”值班主任瞳孔收缩，他的猜测跟徐显的计划似乎吻合得很好。
台风眼区是整个台风系统中最奇特的区域，跟机长之前所想的大致一样，不过真正的台风眼区风力极小，几乎能达到静风的标准，而且不仅风力小，甚至于连降水都没有，天气情况。
在台风眼区主要还是充斥着向上的垂直气流，水平方向的气流活动几乎不存在。这种气象条件下，是非常适合落地的。
由于台风系统的自身移动和扩展，往外飞所需要的路程和时间其实都是不可控的。因而，与其将希望放在不知道结果的往外飞，还不如往里飞。
正常来说，台风眼区的直径能达到接近四十公里。而对于这次规模更大的台风来说，台风眼区应该会更大。
而根据台风的预计路径，台风眼区会经过一处机场，那便是章州机场。在台风眼区的环境下，在章州机场备降，这就是徐显的计划。
值班主任此刻不由升起和刚才管制员一样的疑问：“你似乎知道台风的路径走向啊，按理说，你的气象雷达应该看不了台风系统的整体移动走向才对？”
整个台风系统的规模实在太大了，机载的气象雷达无法窥得全貌，只见一角的情况下，飞行员是无法观察到整个台风系统的走向的。
然而，经过几次对话，值班主任发现徐显似乎对台风的移动路径了如指掌啊。
此刻，即便是机长和副驾驶也心生好奇。不过，徐显却是嘴唇动了动：“我觉得你们可以多看看新闻的。”
“新......新闻？”值班主任愣了一下，旋即哈哈大笑：“原来是这样，原来是这样啊！”
之前在蓉府机场候机厅等待的时候，其中的电视屏幕上滚动播放着有关于台风的新闻，其中就涉及了气象部门关于台风路径的预测。
徐显似乎对一切都不关心，然而他实际上都能看得见，都能听得见，都能记得住！
“所以，你们有更好的方案吗？”徐显淡淡地问道：“没有的话，我就保持航迹了。”
值班主任深吸了一口气：“乐途5641，可以保持航迹，下降报！”
在穿过云墙区之后，临近垂直的螺旋雨带区之前，徐显的飞机肯定要下降。不然在高高度环境下，飞机的载荷余度很低，稍微强烈些的颠簸就能使得飞机失速或者超速，很难进行控制。只有在低空环境下，飞机能够承受的乱流波动才能更大一些。
徐显怔了一下，旋即嘴角微微掀起，看起来跟他通话的这个管制员也是懂行的。还知道不久之后他会从低空穿越螺旋雨带区。
“那我先上高度11300米......”徐显申请道。现在他们高度是在9500米，徐显觉得还不够高，他必须要确保能从云墙区顶端绕过。
“可以上高度11300米，下降报。”值班主任说道：“我会帮你们联系章州机场的。”
由于台风的存在，南部所有在台风路径上的机场基本全关闭了，章州机场就是其中之一。如果徐显的想法是备降章州机场，那么他就需要提前联系章州机场，让章州机场方面重新开放。
“好的！”徐显没有多说什么。现在整个花城区域的空域的各个高度估计都没几架飞机了，空域都是空闲的，基本想怎么飞就怎么飞。
说着，徐显调好11300米的英制高度，采用垂直导航的方式进行爬升。不过，计算机算出来的爬升速度达到了0.78马赫，在如此混乱的天气条件下，徐显感觉这个速度有些偏高了，于是进行速度干预，改为了0.76马赫的速度爬升，正好这样还能提高上升率，让飞机可以更快地达到指定高度。
随着飞机转入爬升状态，徐显眼皮耷拉着跟后面的副驾驶说道：“待会儿，转入下降之后，随时准备戴上氧气面罩，到时候你动作慢了，我可没时间管你。”
“氧气面罩？”副驾驶瞄了眼增压面板：“增压没问题啊？”
“没问题？”徐显指了下满是裂纹的右一风挡：“你觉得这个风挡还能承受几次雹击？”
副驾驶恍然点头：“我知道了。”
冰雹在高高度环境下，即便是存在的，体积也不会很大，伤害能力自然也不算很大。可随着冰雹从高空下落，吸附水滴之后，体积会越来越大，所以低空环境下，冰雹的体积更大，其伤害能力自然也更强。如今右一风挡保守估计最外层的玻璃已经碎了，中间那层还不知道，基本无法再承受一次大冰雹的撞击。
等到待会儿下降后，他们随时都有可能遭遇到大冰雹的撞击，这也就意味着右一风挡随时会完全破裂。那时候，在风挡破裂的情况下，没有氧气面罩的帮助，人很容易就会缺氧。
即便高度在一万英尺以下，氧气浓度理论上是可以供给足够的氧气。可是，飞机速度太快，冲击而入的气流也会使得人在自然呼吸的情况下，出现呼吸困难的情况。
所以，最为保险的情况是随时做好戴上氧气面罩的准备。
“还有，看一下航图。到时候，我们先下航图安全高度，看具体情况再说。”徐显交代道。
“好的，好的！”看航图这种事儿肯定是副驾驶来做的，他便是满口答应下来。不过，随着高度的上升，飞机越来越接近螺旋雨带区的水平延展面，雨势越来越大，耳边雨水冲击到机身的声音愈发激烈，声势极为骇人。
此间台风怕是要带来海量的雨水......
忽地，后面的副驾驶莫名地来了一句：“雨这么大，发动机应该没问题吧，不会被浇灭吧？”
徐显心里一咯噔，不过很快将这种异样的情绪压下：“发动机有导流槽，没事的。”
这句话看似是说给副驾驶听的，实则更像是说服他自己。发动机核心机内部温度足有上千度，就算有雨水进入也会瞬间汽化，不会造成多大的影响。更别说，发动机附有雨水导流槽，可以将大部分雨水排出去。
应该......不会这么什么大问题。
只不过，这次雨势确实有些创纪录了。徐显也算是飞了好几年了，可是从来没见过这么大的雨，真的像是从天上往下倒水。
“没问题是吧......”副驾驶稍稍有些安心，只不过当他的目光落到上DU的显示时，眉头不由皱了一下：“不过，一号发动机的EGT是不是有些问题啊？怎么只有六百多了？”
此言一出，机长霍然色变，目光落到一号发动机的EGT指示上，果不其然，一号发动机的EGT有些不稳定，不过总体维持在六百多的样子。而与此相对的二号发动机EGT则始终在八百以上。
机长心头一紧，下意识地看了徐显一眼。此刻，徐显也是注意到了一号发动机EGT的异样。在正常情况下，一台发动机的EGT温度不应该这么低才对，像二号发动机的EGT指数八百多才是相对正常的。两台发动机在同样的运行环境下，EGT差了足足有两百，这无疑是有一些问题的。
这一刻，徐显心头逐渐笼罩上了一层阴影。难不成副驾驶一语成谶，发动机要被浇灭了？ 奇书屋为你提供最快的传奇机长更新，第365章 发动机被浇灭了？免费阅读。https://www.yanbkk.com
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