不仅是粉丝，也不仅是影视娱乐圈的人，还有营销界的人，也都在这部电影的票房成绩。
营销界的人，不仅其票房成绩，还四大本子国车企的销售成绩。这一次，多了一个悍马公司。
悍马公司是个有实力的品牌，按理说没必要参与到《速度与》系列当中。现在悍马参与了，营销界的人当然要看看，已经是suv军民两界知名品牌的车，广告电影对其销售有没有帮助。
《速度与4》全球总票房出来，四亿零三百多万美刀！
制作成本不到一亿，投资回报率超过4！
比《速度与3》多了五千多万美刀！
原版的《速度与4》全球总票房是三亿六千万美刀，现在吴龙这版多出了五千万美刀。
当然，吴龙还暗中收了好处，这些没有算在内。
外界看来，《速度与4》不仅没有受电影界规律三部曲影响，还突破了三部曲魔咒。这意味着，《速度与》系列有可能发生质变。
这个电影系列品牌，在成功运营四年后，粉丝数量扩大到一种能够形成影响力的规模。
这个规模一旦形成，就会形成一种粉丝经济。
也就是说，光粉丝就可以让这个电影系列赚到足够多的钱。只要不故意作死，可以说《速度与》开始进入挖金模式。
《速度与5》，很可能会出现票房大爆的情况。
对于营销界来说，吴龙这个《速度与》的广告电影正式成为一张王牌。不需要汽车销售增加，四大车企跟着分钱，也是一种影响。
更何况，四大车企的销售真的有所增加，只是不再有那么明显的增幅。悍马公司的汽车，不管是军用还是民用，销售都有所增长。
吴龙的广告电影策略，继续成功！
达众品牌的高层开会，讨论要不要加入吴龙的《速度与》系列。没办法，四家本子国车企销售的增加，就意味着其他品牌的汽车销售下降。
可是，《速度与5》已经准备拍摄，洽麻大特种车辆制造商questvehicles花了百分之四的股份参与，后面的人想要加入，就是要百分之五的股份了。
百分之五的股份，谁愿意拿出来给吴龙？ýáńbkj.ćőm
没有人愿意。
“我们请人拍一部广告电影，专门宣传我们的汽车！”有人提议。
立即有人说道：“没有用。广告电影谁都可以拍，问题是剧本怎样？导演怎样？主演怎样？可以说，《速度与》系列全靠吴龙一人拉起来。从哪里能找出一位与吴龙那样有才华的明星？”
这话说得有理由，同样飚车题材，谁比得过吴龙？
“而且吴龙把能想到的飚车方式全都用完了，我们再让别人拍，怎么能做到飚车不重复、有新意？”
“对呀，吴龙连地道飚车都弄出来了。你们谁还能想出来，用什么新奇的飚车方式拍？”….经过多番讨论，没有达到一致意见。达众公司除了拿不出百分之五的股份给吴龙，同时也担心《速度与5》会成为这个系列电影最终结束。
通常的规律就是如此。
虽然《速度与4》迎来突破与发展，《速度与5》确实有很大可能票房大爆。
可是，大家又清楚，《速度与5》不可能再像原来那样只是玩飚车了。《速度与4》已经开始注重剧情，想必《速度与5》应该是剧情为主，飚车为辅。
这个系列的电影，本就是以飚车为卖点。一旦飚车为辅，还有没有原来的吸引力？对汽车销售的提升，还有没有作用？
这些，都是未知数。
更何况，洽麻大特种车辆制造商questvehicles的加入，又是另一个变数。
众所周知，洽麻大特种车辆制造商questvehicles是装甲越野车。这种车怎么飚车？
肯定飚不了车。
反而让飚车电影变得不伦不类。
《盗梦空间》后期制作完成，试片会也看过，反响不错。交给飞红影业着手安排全球放映。
吴龙则开始筹备《速度与5》的拍摄。
对于《速度与5》的剧本，洽麻大特种车辆制造商questvehicles已经看过，表示非常满意。
“都说龙哥最重信誉，我们见证了。”
参与《速度与5》，当初洽麻大特种车辆制造商questvehicles拿出来的新车型是gurkhapv。
为了配合这款车型，吴龙给这辆车配了一个勇勐的硬汉角色。这个角色很能很勐，配得上这款车。洽麻大特种车辆制造商questvehicles表示很满意。
因为在第四部结尾，吴龙要和女友一起劫车救唐老大，如果真做了，那么《速度与5》的故事就不会发生在麦瑞肯国。
所以，取景是个问题。跑别的国家取景拍摄，费用很大，也导致了制作成本超过一亿美刀。
原版的制作成本是一亿二千五百万美刀。吴龙有想法，要加大制作，提高到一亿五千万美刀的制作成本。
原版《速度与5》拍摄地点主要有：
芭西的理约热内卢，分别有：甜面包山、科巴卡巴纳城堡、尹帕内马海滩、多纳玛塔观景台以及基督救世主凋象。
波多黎各。电影里的贫民窟和狭窄的街道，并非是在理约热内卢拍摄，而是在波多黎各重现了里约人口密集的。
加利福尼亚州，这里炙热的沙漠小镇赖斯，拍摄火车的戏份。
乔治亚州的亚特兰大市，把一个作废的调车场布置成废弃的汽车工厂，用来拍摄唐老大、他们躲避雷耶斯和霍布斯追捕的避风港。
当然，想要在理约热内卢的上帝之城拍贫民窟，其危险性极大。强如吴龙这样的，也不敢保证安全。
他自己的安全或许能保证，可整个剧组的安全，就不好保证了。
吴龙没有必要冒险。
除此之外，吴龙是个有想法的人。拖着巨大的保险柜满街跑，撞坏许多东西和车辆，他想实景拍摄，不用特效。….怎么实景拍摄？真的要在路上撞坏种种建筑和车辆？
那样太过冒险。
真的拉着这样一个巨大的钢铁保险柜啊，虽然只是个道具，但极破坏力相当惊人。
“那就造街道！”
像当初造高速公路那样，造泰坦尼克号那样，造隧道当地道那样，造出一个拍摄拉保险柜跑的街道！
当然，这样的街道不可能完全造出来。必要的东西，比如电灯柱、花圃等景物，还有一楼的景物，是真实的。
但高处的景物，其实是绿幕。
这样采用虚实结合，来拍摄看起来真实的拉保险柜满街跑的样子。
所以，吴龙制作完《盗梦空间》，就马上安排人考察需要的拍摄地。同时联系雄狮影业和威纳影业，告诉他们要造出几行街道用来拍摄。
如此大手笔，当然让雄狮影业和威纳影业大为吃惊。倒是四家车企，反而高兴了。
吴龙越是这样拍，越真实，对汽车的宣传就越好。
计算人工，安排计划，寻找修建场地这些工作，不只是交给雄狮影业和威纳影业来办，四大车企也利用他们的关系，协助办理。
只有快些搞好，吴龙才能早些拍摄完成，影片才能早点上映。
安排完这些，吴龙开始选角色。
其他角色以前都有，多了两个角色。
《速度与4》下档，许多人都在它的票房成绩。
不仅是粉丝，也不仅是影视娱乐圈的人，还有营销界的人，也都在这部电影的票房成绩。
营销界的人，不仅其票房成绩，还四大本子国车企的销售成绩。这一次，多了一个悍马公司。
悍马公司是个有实力的品牌，按理说没必要参与到《速度与》系列当中。现在悍马参与了，营销界的人当然要看看，已经是suv军民两界知名品牌的车，广告电影对其销售有没有帮助。
《速度与4》全球总票房出来，四亿零三百多万美刀！
制作成本不到一亿，投资回报率超过4！
比《速度与3》多了五千多万美刀！
原版的《速度与4》全球总票房是三亿六千万美刀，现在吴龙这版多出了五千万美刀。
当然，吴龙还暗中收了好处，这些没有算在内。
外界看来，《速度与4》不仅没有受电影界规律三部曲影响，还突破了三部曲魔咒。这意味着，《速度与》系列有可能发生质变。
这个电影系列品牌，在成功运营四年后，粉丝数量扩大到一种能够形成影响力的规模。
这个规模一旦形成，就会形成一种粉丝经济。
也就是说，光粉丝就可以让这个电影系列赚到足够多的钱。只要不故意作死，可以说《速度与》开始进入挖金模式。
《速度与5》，很可能会出现票房大爆的情况。
对于营销界来说，吴龙这个《速度与》的广告电影正式成为一张王牌。不需要汽车销售增加，四大车企跟着分钱，也是一种影响。….更何况，四大车企的销售真的有所增加，只是不再有那么明显的增幅。悍马公司的汽车，不管是军用还是民用，销售都有所增长。
吴龙的广告电影策略，继续成功！
达众品牌的高层开会，讨论要不要加入吴龙的《速度与》系列。没办法，四家本子国车企销售的增加，就意味着其他品牌的汽车销售下降。
可是，《速度与5》已经准备拍摄，洽麻大特种车辆制造商questvehicles花了百分之四的股份参与，后面的人想要加入，就是要百分之五的股份了。
百分之五的股份，谁愿意拿出来给吴龙？
没有人愿意。
“我们请人拍一部广告电影，专门宣传我们的汽车！”有人提议。
立即有人说道：“没有用。广告电影谁都可以拍，问题是剧本怎样？导演怎样？主演怎样？可以说，《速度与》系列全靠吴龙一人拉起来。从哪里能找出一位与吴龙那样有才华的明星？”
这话说得有理由，同样飚车题材，谁比得过吴龙？
“而且吴龙把能想到的飚车方式全都用完了，我们再让别人拍，怎么能做到飚车不重复、有新意？”
“对呀，吴龙连地道飚车都弄出来了。你们谁还能想出来，用什么新奇的飚车方式拍？”
经过多番讨论，没有达到一致意见。达众公司除了拿不出百分之五的股份给吴龙，同时也担心《速度与5》会成为这个系列电影最终结束。
通常的规律就是如此。
虽然《速度与4》迎来突破与发展，《速度与5》确实有很大可能票房大爆。
可是，大家又清楚，《速度与5》不可能再像原来那样只是玩飚车了。《速度与4》已经开始注重剧情，想必《速度与5》应该是剧情为主，飚车为辅。
这个系列的电影，本就是以飚车为卖点。一旦飚车为辅，还有没有原来的吸引力？对汽车销售的提升，还有没有作用？
这些，都是未知数。
更何况，洽麻大特种车辆制造商questvehicles的加入，又是另一个变数。
众所周知，洽麻大特种车辆制造商questvehicles是装甲越野车。这种车怎么飚车？
肯定飚不了车。
反而让飚车电影变得不伦不类。《速度与4》下档，许多人都在它的票房成绩。
不仅是粉丝，也不仅是影视娱乐圈的人，还有营销界的人，也都在这部电影的票房成绩。
营销界的人，不仅其票房成绩，还四大本子国车企的销售成绩。这一次，多了一个悍马公司。
悍马公司是个有实力的品牌，按理说没必要参与到《速度与》系列当中。现在悍马参与了，营销界的人当然要看看，已经是suv军民两界知名品牌的车，广告电影对其销售有没有帮助。
《速度与4》全球总票房出来，四亿零三百多万美刀！
制作成本不到一亿，投资回报率超过4！
比《速度与3》多了五千多万美刀！
原版的《速度与4》全球总票房是三亿六千万美刀，现在吴龙这版多出了五千万美刀。
当然，吴龙还暗中收了好处，这些没有算在内。
外界看来，《速度与4》不仅没有受电影界规律三部曲影响，还突破了三部曲魔咒。这意味着，《速度与》系列有可能发生质变。
这个电影系列品牌，在成功运营四年后，粉丝数量扩大到一种能够形成影响力的规模。
这个规模一旦形成，就会形成一种粉丝经济。.
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