上午他叫吉恩去尼古拉的展台打探军情，吉恩回来后，把什么都告诉他了。
用一句诗来形容：愁云惨淡万里凝！
刚开始，尼古拉展台看车的人很多，但随着特斯拉运来了试驾车，人当场就走得七七八八了。
这些人很多都没到特斯拉的展台来，因为嫌特斯拉看车要排队，太麻烦！
而展区外，特斯拉的试驾道路两旁，则成了这些观众的打卡地。
在这里不需要排队，只需要往马路边一站，就可以看见特斯拉跑车在道路上表演各种极限加速。
可以说，特斯拉今天成了展区所有参展厂商中最靓的仔。
从展区内，再到展区外的马路，无数人都在关注特斯拉，讨论特斯拉。
虽然买不起，但还是可以过过眼瘾，吹吹牛逼的。
相比之下，尼古拉就被全方位吊打了。
试驾车都没有，卖个锤子车哦！
这其实是马斯克有意为之。
因为他打听到了特斯拉要参加圣克拉拉车展，正式面向公众亮相。
为了不落后特斯拉太多，马斯克拿出了研发到一半的汽车。
可以看，可以摸，但就是不能开。
这叫概念车！
林凡微笑说：“马斯克先生，要不要定一辆我们的跑车，我给你打个折。”
马斯克觉得面前这個亚洲人的面目，太可憎了，恨不得一拳给他招呼到脸上。
他想了想，还是忍住了。
“好啊，听说你是金牌销售，给我好好介绍一下，听得我高兴，说不定我就买了。”
马斯克还没近距离接触过特斯拉，只看过图片。
此时他转念一想，借这个机会观察一下特斯拉，也是好的。
同时还能恶心一下这个令人讨厌的中国人。
“马斯克先生，我来给你介绍汽车吧！”
斯特劳贝尔一直在旁边默默看着，当他看到马斯克想故意恶心，或者说想贬低林凡身份，忍不住跳了出来。
林凡看斯特劳贝尔的目光多了几分赞许，是个有眼力劲儿的。
而马斯克看斯特劳贝尔的目光，则有两分厌恶。
曾经他为了挖角斯特劳贝尔，开出了尼古拉首席技术官的职位，外加尼古拉一部分股权。
原先斯特劳贝尔都答应得好好的，最后关头却反悔了。
这让他对斯特劳贝尔产生了很不好的印象，认为这是一个没有原则、没有信用的人。
原本他和斯特劳贝尔还算有点情谊，但这点情分，早就随着斯特劳贝尔拒绝他的好意而消散了。
此时两人再见面，马斯克目光生冷，硬邦邦的说道：“现在是老板之间对话，你插嘴还有些不够格。
林，你就是这样管理下属的？尊卑不分？”
斯特劳贝尔脸色一片铁青，因为马斯克就差指着他鼻子骂了。
林凡摊摊手，“我觉得没问题啊，我就是这么管理公司的，在人格上面，公司的每个人都是平等的。
哦，对了，我们不推崇那种“暴君式”、“独裁式”的管理。”
马斯克觉得对方是在暗指自己在公司内搞独裁，搞暴君式管理。
虽然他也的确是这么搞的，经常辱骂员工。
但这种事，轮得到你一个中国人来指手画脚？
“林，你总有一天会为你的傲慢付出代价的。”
马斯克原本跨上展台的左腿又收了回来，他现在丝毫没有再看车的兴趣。
心里想的，全是如何击败特斯拉，如何让林凡求饶。
“把火箭先发射成功再说吧！”
林凡没有所谓的名人情结，管他是谁，照怼不误。
马斯克现在都蹬鼻子上脸了，他可不会惯着。
马斯克深深地看了林凡和斯特劳贝尔一眼，什么都没说，转身离开了。
马斯克的出现，只是车展的一段小插曲。
下午，特斯拉展台出现了比上午还要火爆的排队场面。
经过了解，林凡和特斯拉团队才得知，上午的汽车记者拍完照后，已经有人把照片发回了报社、杂志社。
然后，网上的各种论坛，脸书、油管、博客之类的网站上已经出现了很多关于特斯拉的讨论。
圣克拉拉县附近的网民、汽车发烧友收到相关信息后，已经成群结队的朝车展所在的位置赶来，都想要一睹电动跑车的风采。
渐渐地，人越来越多，车展场地原本还算宽敞，现在也开始变得人挨人，摩肩接踵。
车展主办方才是最开心的。
原本最不看好的一家车企，居然成了香饽饽，还成了车展引流神器。
为了笼络特斯拉，主办方不仅退还了特斯拉所有的的参展费用，还主动派出了工作人员，帮助特斯拉维持展台的秩序。
林凡笑呵呵的看着这一幕，一切都在向好的方向发展。
吉恩充当消息传递员，不断地往林凡身前凑，告知董事长，又预订出去一辆，又预订出去两辆……
“林，你好，我是一家汽车杂志的记者，我能采访你一下吗？”
一名三十来岁的白人凑到了林凡面前，非常热情地打起了招呼。
林凡马上意识到，这是认出自己来了？
今天他在展台站了大半天，可居然没有一个人认识他。
只能说，老外脸盲得太厉害了。
今天上午的记者，全部去关注汽车了，没有人注意到他这个亚裔销售。
“你认识我？”
林凡笑咪咪地看着冲到自己面前的这个记者。
“你真是林啊？”
记者非常惊讶，仿佛是见到了什么不可思议的事情。奇书屋
林凡知道，被套路了，这记者也不敢肯定他的身份。
“对，你想采访什么？”
记者很是兴奋，“我想采访一下你对电动汽车的看法，还有你跟特斯拉这家企业的关系。”
“好的，跟我来吧！”
林凡心情不错，把记者带到了休息区，开始接受对方采访。
“林，你之前接受媒体采访，曾说过，将会做一些有意义的事情，这是指特斯拉吗？”
记者笑着说：“我刚刚在外面看到了特斯拉的试驾车，太酷了，像一道闪电一样。”
“特斯拉只是其中之一。”林凡一脸平静的回答道。
记者：“哦，对了，你跟特斯拉是什么关系呢？”
林凡：“我是特斯拉的投资人，也是最大股东和董事长。”
记者：“你当初为什么会投资特斯拉？”
林凡：“我认为这是未来的趋势。”
记者：“可很多人并不认同电动汽车，认为这是一个没有前景的行业，在几年前，通用还召回了已生产的全部电动汽车，并进行了销毁处理……”
林凡和记者开始详聊起来，从投资特斯拉的出发点，到对电动汽车行业的发展趋势判断，再到今天特斯拉的销售情况……
聊得非常深入，甚至林凡还故意大放厥词，准备炒作点热度。
记者顺着林凡的回答，问道：“你认为电动汽车彻底取代燃油车，需要多久？”
林凡脱口而出道：“快则十年，慢则二十年。”
“你们是第一家在硅谷造车的企业，而且几位创始人和高管，都没有传统汽车制造业的工作经验。”
记者皱着眉，又问道：“这对于你们造车，有没有造成什么困扰？”
林凡摆手，“完全没有，我们是在用硅谷的思维，用科技手段造车，而不是遵循以前底特律的那一套。”
记者：“哦，好的，你认为特斯拉多久能卖出第十万辆？”
林凡信誓旦旦道：“五年之内！”
记者一阵惊呼：“要知道，你们今天才只卖出几十辆，要实现近万倍的跨越，五年能做到吗？”
“当然可以！”
林凡耸耸肩，“要知道，三年前，没人认为特斯拉能造出电动汽车。
现在我们不仅造出来了，还非常受消费者追捧。”
记者：“额，卖出几十辆，能被称作是追捧吗？”
“你知道的，特斯拉售价为十万美金，这并不便宜，我相信很少有车企能在第一次参加展会，就卖出几十辆跑车。”
记者点头：“这倒是，而且你们是全款预订的方式，这并不主流，也不太容易被接受。”
“是的，所以我们走的每一步，都是在创新！”
媒体对特斯拉的大面积报道，是第二天才开始的。
同时，网上对特斯拉的讨论，各种舆论发酵，也是在次日才达到顶峰。
而汽车杂志记者阿尔文对林凡的独家专访出炉，更是给本就火热无比的特斯拉，增添了无数话题。
事实上，在一年多前，林凡就以个人名义投资了特斯拉。
那个时候的特斯拉造车失败，找遍了整个硅谷和沙丘路，没有一位企业家、一位投资家愿意投资这个“不靠谱”的项目。
在投资特斯拉后，林也遇到过很多的质疑，有人觉得他“人傻钱多”，膨胀了。
然而，特斯拉在圣克拉拉车展的惊艳亮相，向世人证明了，谁才是真正的傻瓜。
我询问过林，当时他为什么要投资特斯拉。
他告诉我，同为创业者，两位创始人身上不屈不挠的精神感染了他，引起了他的精神共鸣。
除此之外，他还觉得特斯拉是在干一件有意义的事情，帮助人类寻找替代能源，减少碳排放污染。
所以，他只用了十分钟，就决定要投资特斯拉……”
专访开头，记者阿尔文站在自己的角度，阐述了一番，然后放上了他和林凡的对话。
这篇报道一出，立马引起了巨大的争议。
特别是林凡口出狂言，要颠覆传统汽车行业，重新定义汽车。
而惊艳亮相的特斯拉，也是这一两天各大媒体的头版头条。
两相叠加，产生了奇妙的化学反应。
带来的后果就是，不仅仅是普通网民关注，讨论。
就连汽车圈、投资圈、创业圈，也都把目光投向了这家名叫特斯拉的车企。
林凡的那些金句、豪言也被拿出来讨论了。
“汽车作为工业集大成者，不是一串代码、一个网站就能撑起的。
在硅谷造汽车，这是莪今年听到的最好笑的笑话。
快则十年，慢则二十年，电动汽车完全取代燃油汽车。
这是有多不了解汽车行业、能源行业，才能说出这种话？
建议要造车，先回去把大学读完，多学点工科知识。”
这是雷克萨斯集团副总裁兼总经理吉姆·法利在参加一场会议时，被记者问到对特斯拉的看法时，他给予的回答。
有人打响第一枪，立马就有其他车企跟进。
保时捷既产跑车，价位区间又和特斯拉重叠，几乎可以视作和特斯拉竞争最大的对手。
这家车企的北美首席执行官彼得·施瓦茨鲍尔在接受记者采访时，回应道：“对于特斯拉，我们没有什么好评价的，先把第一辆车交付到客户手上，再说大话吧！
五年之内，累计销售十万辆，一百亿美金的销售额！
我只能说，汽车行业每一辆汽车，每一笔销售订单，都是实打实的。
这可不是虚拟的社交网络，三年估值百亿美金的奇迹不会再上演！
实际上，汽车公司的历史，都是按几十年、一百年来计算的。
我们不会把特斯拉视作对手，因为我们和他们，是两个物种。”
林凡的高调发言，不出意外，果然引起了传统车企的一致抨击。
有人挑的语言上的毛病，还有人说电动汽车不靠谱，电池容易爆炸。
对于新人，行业老人一向是不怎么欢迎的，因为又有人来分蛋糕了。
而且这新人还这么高调，一副要干掉老牌车企的样子，拽得跟什么似的。
传统车企自觉是老大哥，有义务要教训特斯拉一番，让他们守守行业规矩，明白什么叫社会险恶。
反正就两句话的事，也不麻烦。
投资圈也有所回应。
红杉资本的合伙人莫里茨发表了自己的看法：“特斯拉目前总共就卖出去几十辆，距离成功还有很遥远的距离。
至于颠覆汽车行业，更是无稽之谈。
目前下定义还太早，还有待进一步观察。
投资特斯拉？不会，起码现在不会。
风险投资名字里带着“风险”二字，但并不意味着把钱往水里扔。”
德丰杰的创始人德雷珀和林凡因为投资脸书一事，闹得很不愉快。
虽然大家共同投资了斯盖普，但德雷珀和林凡却走得比较远，关系不算亲近。
在接受相应采访时，他却有些反常的站在了特斯拉一边。
“对于新技术，我们要包容。特斯拉正在做的事情，很酷。
我看过他们的汽车，很出色，我会考虑入手一辆。”
有两位大佬打头，投资圈里很多投资家也进行了发声，有看好特斯拉的，也有看衰的。
总体来讲，还是看衰的更多。
特别是当初拒绝了特斯拉融资的那些风投机构，更是旗帜鲜明的站在了看衰特斯拉的一方。
如果现在表示看好特斯拉，岂不是证明他们当初有眼无珠，错过了一个投资的好机会。
指南针、SDL、权益价值投资这几家特斯拉的股东，则带着一帮交好的投资机构给特斯拉加油打气。
不过，他们这几家的声音比较小，不足以抗衡看衰的声音。
和统一口径，一致抨击特斯拉的汽车圈相比，特斯拉在投资圈的待遇还算可以了，起码不是一面倒的批评、反对。
创业圈就更有意思了。
硅谷大批的企业家认为特斯拉在进行的事业很酷，均表示会考虑订购一辆特斯拉，以支持这家车企去完成颠覆汽车行业的伟大创举。
科技公司的另外一个集中地西雅图，比尔盖茨、贝佐斯也凑了一下热闹，向媒体表示，他们已经预订了特斯拉推出的“创始人系列”跑车。
特斯拉又搞了一个新的噱头，创始人系列跑车，必须是企业创始人才能买，并且全球限量100台。
和普通版本的跑车区别不大，其实就是同一款车的两种版本，差异主要在于内饰和一些细微的外形设计上面。
目前技术实力有限，没法在动力上面打主意，所以就只能在内饰、外形设计上面想办法。
和普通版本跑车相比，创始人系列会显得更精致一点。
具体体现在多个方面，比如说座椅的缝线做工更精巧，内饰的材料更贵、更舒适，汽车外形线条更加流畅……
售价上面，也稍微贵了那么一点，20万美金。
这是林凡特意考虑过的，专门为硅谷的顶级科技富豪量身打造的。
十万美金、二十万美金，在这些人眼里，压根没有区别。
富豪们想要的是稀缺，是精致，是身份的象征。
而创始人系列，精致无比的一百台汽车可以满足他们。
通过这一百台车，也可以一举把特斯拉在科技圈的名气打响。
从一开始，林凡就瞄准的硅谷这群人，有钱，又喜欢体验新鲜事物，比外面的客户好教育一点。
等培育出第一批种子客户，再慢慢地把客户圈层往外移、往下移。
连比尔盖茨都定了一辆创始人系列，这就是最好的广告。
媒体纷纷针对特斯拉的创始人系列跑车展开报道。
而汽车圈则毫不手软的揭露了特斯拉的那点小心思，认为在哗众取宠。
创始人系列，和普通版本相比，在技术上面没有突破，却要贵十万美元，简直是在收富豪的智商税。
媒体看见特斯拉惹出来这么大动静，而始作俑者林凡却保持着缄默，都很想采访这位又在汽车圈搅动风云的人物。
而林凡谢绝了所有采访，只在自己的脸书公共主页写道：“刚刚开通了推特账号，针对各家车企的质疑，已经在推特进行回应。”
这段文字末尾，还附加了一个链接，跳转就能进入推特。
林凡的脸书账号，有专人在运营，还有脸书各种推广，目前已经达到了百万粉丝。
这条动态一发出去，顿时就被几百万人看见了。
媒体也都一脸问号，啥叫推特啊？ 奇书屋为你提供最快的我在四合院中的悠闲生活更新，491 不被看好的电动车免费阅读。https://www.yanbkk.com
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